在一泵多缸的液壓系統(tǒng)中，往往會出現(xiàn)由于一個液壓缸轉(zhuǎn)為快速運(yùn)動的瞬時，吸人相當(dāng)大的流量而造成系統(tǒng)壓力的下降，影響其他液壓缸工作的平穩(wěn)性。因此，在速度平穩(wěn)性要求較高的多缸系統(tǒng)中，常采用快慢速互不干擾回路。

對于四柱油壓機(jī)進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路，比較容易實(shí)現(xiàn)壓力控制過程，當(dāng)運(yùn)動部件碰到死擋鐵后，液壓缸進(jìn)油腔內(nèi)的壓力會上升到溢流閥的調(diào)定壓力，利用這種壓力的上升變化可使壓力繼電器發(fā)出電信號；而回油路節(jié)流調(diào)速回路，液壓缸進(jìn)油腔內(nèi)的壓力變化很小，難以利用，即使在運(yùn)動部件碰到死擋鐵后，液壓缸回油腔內(nèi)的壓力會下降到零，利用這種壓力下降變化也可使壓力繼電器發(fā)出電信號，但實(shí)現(xiàn)這一過程所采用的電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性低。

此外，對單活塞桿缸液壓來說，無桿腔進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速可獲得較有桿腔回油路節(jié)流調(diào)速低的速度和大的調(diào)速范圍；有桿腔回油路節(jié)流調(diào)速，在輕載時回油腔內(nèi)的背壓力可能比進(jìn)油腔內(nèi)的壓力要高許多，從而引起較大的泄漏。

圖示位置電磁換向閥7，8，11，12均不通電，液壓缸A，B活塞均處于左端位置。當(dāng)閱11、閥12通電在左位工作時，泵2供油，壓力油經(jīng)閱7右位和閱11的左位與A缸兩腔連通，使A缸活塞差動快進(jìn);同時泵2壓力油經(jīng)閥8右位和間12的左位與B缸兩腔連通，使B缸活塞差動快進(jìn)。

當(dāng)閥7、閻8通電在左位工作，閱11、閥12斷電換為右位時，液壓泵2的油路被封閉不能進(jìn)入液壓缸A，B。泵1供油，壓力油經(jīng)調(diào)速閥5、換向閥7左位、單向閥9、換向閥11右位進(jìn)入A缸左腔，A缸右腔經(jīng)閱11右位、閥7左位'回油，A缸活塞實(shí)現(xiàn)工進(jìn)。同時泵1壓力油經(jīng)調(diào)速閥6、換向閥8左位、單向閥10、換向閥12右位進(jìn)人B缸左腔，B缸右腔經(jīng)閥12右位、閥8左位回油，B缸活塞實(shí)現(xiàn)工進(jìn)。這時若A缸工進(jìn)完畢，使間7、閥11均通電換為左位，則A缸換為泵2供油快退。